不过，一切前提在于“无人”。因为只有“真无人”，才能在新能源车优势之外，降低人力成本，既有助于城市减排，也让网约车价格降下来。那么，自动驾驶网约车的“无人”进程如何了？据悉，在北京首钢园测试路段，百度自动驾驶运营车的驾驶座上已不设安全员，若遇偶发意外，系统也会通过“5G云代驾”及时介入，帮助车辆脱困，实现了真正的无人驾驶。

从技术研发和落地实践来看，百度介入自动驾驶已过8年，截至今年6月，“萝卜快跑”自动驾驶出行服务已累计接待乘客40多次，自动驾驶路测里程过1400万公里。百度创始人李彦宏也在今年宣布了“未来3年落地30城，投放3000辆无人车，服务300万用户”的目标。

但这距离跑通自动驾驶纯无人运营商业模式尚远，需要分时段、分场景审慎实现。比如，先在部分特定范围内实现无安全员，再逐步将速度和范围从试验路段和低速，转变为中心城区路段和中高速。可见，大规模、商业化、“真无人”的网约车，需要各企业的能力技术表现，也有赖于政策分阶段、分对象地逐步放开。